Lyten måste övertyga biltillverkare efter Northvolts konkurs
Tidigare i augusti blev det klart att amerikanska Lyten räddar verksamheten efter Northvolt. Men en stor utmaning finns kvar; att övertyga europeiska biltillverkare om att de kan lyckas där Northvolt misslyckades.
Att bygga upp konkurrenskraftig batteriproduktion i Europa, och därmed minska regionens beroende av Kina har visat sig vara en monumental uppgift. Flertalet stora projekt har presenterats runt om i Europa, alla med löften om storskalig produktion. Britishvolt, Italvolt, Northvolt – det är ett par voltbolag som kommit och gått genom åren, men gigafabrikerna uteblev.
Northvolt lyckades förvisso bygga upp sin jättefabrik i Skellefteå, men lyckades däremot inte starta upp batteriproduktionen som planerat – detta ledde till förseningar, höga kostnader och att kunderna senare drog sig ur.
Nyladdningen
I tidiga augusti kom nyheten att Silicon Valley-bolaget Lyten, som utvecklar litium-svavelbatterier, köper hela Northvolts kvarvarande verksamhet i Sverige och Tyskland – inklusive nyckelanläggningarna Northvolt Ett och Northvolt Labs. Affären ses på många sett som en potentiell väg framåt för europeisk batteriproduktion till elfordon.
Men som pekas ut i en artikel från Reuters, ställer sig kunder och investerare som tidigare förlorat pengar på Northvolt avvaktande.
Reuters har intervjuat ett dussintal branschexperter, analytiker och källor inom fordonsindustrin, där samtliga ställer sig försiktiga till att binda upp sig utan att se en beprövad produkt som kan levereras i stor skala.
Förutom att ta över Northvolts produktion av litiumjonbatterier planerar Lyten att utveckla egna litium-svavelbatterier. Batteriteknologin utlovar lättare, billigare batterier med mindre beroende av kritiska råmaterial från Kina. I dag producerar Lyten litium-svavelceller vid en pilotanläggning i Silicon Valley.
Lytens förvärv av Northvolts verksamhet väntas slutföras under fjärde kvartalet 2025, efter myndighetsgodkännanden i Sverige, Tyskland och EU.
