Nya elbilsbatterier ska klara extremkyla på -25°C
Forskare vid Shenzhen Institute of Advanced Technology, som är en del av Kinesiska vetenskapsakademin, rapporterar framsteg inom batteriteknik för elfordon i kalla klimat. I ett vintertest i Heihe i norra Kina har ett nytt aluminiumbaserat litiumjonbatteri demonstrerat hög prestanda vid temperaturer ned till -25°C.
Att batterier påverkas av extrema temperaturer har varit känt sedan länge, både för lagring och laddningshastighet. Kyla påverkar elbilars räckvidd genom ökat luftmotstånd och högre rullmotstånd på snö- och isbelagda vägar. Samtidigt försämras batteriers prestanda vid låga temperaturer.
Den nya batterikemin bygger på en aluminiumbaserad anod i kombination med legeringsmaterial. Enligt forskargruppen ger konstruktionen ett betydligt bredare optimalt driftintervall jämfört med dagens kommersiella litiumjonbatterier, rapporterar Allt om Elbil.
Batteriet har för första gången integrerats i en serieproducerad elbil och testats i verkliga vinterförhållanden i Heihe, Heilongjiang-provinsen. Efter att fordonet stått parkerat i över 24 timmar i en genomsnittstemperatur på -25°C uppmättes en urladdningseffektivitet på 92 procent vid stadskörning. Systemet klarade även snabbladdning i kylan och nådde 90 procents laddningsnivå på cirka 20 minuter.
Enligt forskarna ska batteriet fungera inom ett temperaturområde från -70°C till +80°C. Målsättningen är att kunna behålla över 80 procent av räckvidden även vid -40°C.
Om tekniken når kommersiell skala kan den bidra till förbättrad vinterprestanda för elbilar på marknader med kallt klimat, där räckviddsförluster och laddningsproblem i kyla i dag utgör en tydlig begränsning.