Scania och Unicon tar eldriven betongtransport i drift

Lösningen bygger på en batterielektrisk lastbil från Scania i kombination med ett integrerat elektriskt betongblandarsystem. Genom att ersätta traditionella drivlinor elimineras avgasutsläpp, vilket förbättrar både klimatpåverkan och arbetsmiljö på byggarbetsplatser, uppger Scania i ett pressmeddelande.

Betongtransporter har länge setts som svåra att elektrifiera, bland annat på grund av det höga energibehovet och kravet på kontinuerlig drift av blandarutrustning. I den nya lösningen hanteras detta genom ett systemperspektiv där fordon, energianvändning och applikation optimeras tillsammans. En central komponent är ett elektriskt kraftuttag (ePTO) som driver betongtrumman direkt från fordonets batteri.

Fordonet har utvecklats under tre år och är anpassat för verklig drift, inklusive terrängkörning och kontinuerlig blandning. Med en batterikapacitet på upp till 400 kWh uppges räckvidden vara omkring 200 kilometer, vilket är optimerat för typiska distributionsrutter.

Enligt parterna är lösningen redo för bredare lansering. Unicon har redan beställt ytterligare tio elektriska fordon, med målet att successivt skala upp flottan. Ambitionen är att enbart använda utsläppsfria betongtransporter senast 2035.

– Det här är inte en pilot, utan en lösning utvecklad för daglig drift och framtida uppskalning. Vi tar tydliga steg för att minska utsläppen inom bygglogistik, och det här samarbetet visar vad som är möjligt när rätt partners och teknik möts, säger Christian Elleby, Supply Chain & Procurement Director på Unicon, i ett pressmeddelande.

Projektet lyfts fram som ett exempel på hur elektrifiering kan tillämpas även i komplexa och energikrävande transportflöden, och därmed bidra till minskade utsläpp och en mer hållbar bygglogistik.