Volkswagen och Bosch avslutar samarbete om autonom körning
Volkswagens mjukvarubolag Cariad och Bosch avslutar sitt samarbete kring utveckling av mjukvara för förarassistans och autonom körning. Beskedet bekräftas av bolagen efter tidigare medieuppgifter om att partnerskapet var på väg att upphöra.
Samarbetet inleddes 2022 med målet att utveckla mjukvara för avancerade förarassistanssystem (ADAS) och automatiserade körfunktioner för Volkswagens olika bilmodeller. Ett samarbete som fyra år senare nu officiellt tar slut.
Enligt bolagen kommer båda parter att behålla tillgången till den immateriella egendom och den data som tagits fram inom projektet och kan fortsätta utveckla tekniken på egen hand.
En talesperson för Volkswagen uppger att bolaget investerat ett lågt tresiffrigt miljonbelopp i euro i projektet.
Partnerskapet har varit inriktat på förarassistanssystem på nivå 2, där föraren fortfarande ansvarar för att övervaka trafiken och vara beredd att ingripa. Volkswagen bekräftar samtidigt att samarbetet inte kommer att utökas till nivå 3, där fordonet under vissa förhållanden tar över ansvaret för att övervaka körningen helt på egen hand.
Volkswagen uppger att den tekniska grund som utvecklats tillsammans med Bosch kommer att vara värdefull för bolaget på lång sikt och att information om nästa steg kommer att presenteras vid ett senare tillfälle.
Det avslutade samarbetet innebär ännu ett bakslag för Cariad, Volkswagen-koncernens interna mjukvarubolag, som sedan starten 2020 brottats med förseningar och ekonomiska förluster.
Volkswagen hanterar samtidigt omfattande omstruktureringar för att minska kostnaderna och stärka sin konkurrenskraft i en marknad som präglas av svag efterfrågan, tullar och ökad konkurrens från kinesiska biltillverkare.
Senast förra veckan inkom uppgifter om att Volkswagen varslar 100 000 tjänster och kan komma att stänga 4 fabriker i Tyskland.
Utvecklingen speglar även en bredare trend inom branschen. Även Mercedes-Benz och BMW har på senare tid dämpat sina ambitioner kring autonom körning på nivå 3, bland annat på grund av höga utvecklingskostnader och en begränsad efterfrågan från konsumenter, uppger Reuters.
