Kinas natriumjonssatsning tar steget till gruvindustrin
En helelektrisk gruvtruck med natriumjonbatteri har levererats i Kina. Fordonet har utvecklats av batteritillverkaren Hina Battery tillsammans med Shaanxi Tonly Heavy Industries och uppges vara världens första gruvtruck som drivs med natriumjonteknik.
Gruvtrucken levererades i juli till Sanyou Mining, ett dotterbolag till Sanyou Group, och bygger på Tonlys 120E-plattform. Fordonet är utrustat med Hina Batterys egenutvecklade Haixing-batterisystem med en total kapacitet på 676 kWh, rapporterar FCW.
Hina Battery presenterade Haixing-serien i mars 2025. Battericellerna har enligt bolaget en energitäthet på över 165 Wh/kg och kan snabbladdas fullt på 20–25 minuter. Trots snabbladdningen ska batterierna ha en livslängd på över 8 000 cykler.
Enligt Hina Battery lämpar sig natriumjontekniken särskilt för gruvdrift tack vare lång cykellivslängd, brett temperaturområde och hög laddningshastighet. Gruvindustrin ställer samtidigt höga krav på batteriernas hållbarhet, bland annat på grund av stora temperaturskillnader och krävande driftmiljöer.
Leveransen är Hina Batterys andra större satsning på kommersiella fordon under året. I juni slutförde FAW Jiefang omfattande vägtester av en helelektrisk tung lastbil utrustad med ett 339 kWh stort natriumjonbatteri från Hina Battery. Testfordonet körde över 15 000 kilometer under närmare sju månader.
Enligt FAW Jiefang behöll batteriet över 90 procent av sin användbara kapacitet vid −40 °C. Batteriet uppges samtidigt ha en cykellivslängd på över 8 000 cykler vid snabbladdning.
Natriumjonbatterier lyfts allt oftare fram i Kina som ett alternativ till litiumjontekniken, inte minst inom tillämpningar där kostnad, livslängd och prestanda vid låga temperaturer är viktiga faktorer.
CATL planerar miljardinvestering i natriumjonbatterier
CATL meddelade i maj att bolaget planerar att investera 5 miljarder yuan, motsvarande omkring 736 miljoner dollar, i 40 GWh ny natriumjonbatterikapacitet i Fujian.
Även kostnadsnivån är en central fråga för teknikens kommersiella genomslag. Hina Batterys vd Li Shujun uppgav i mars att natriumjonbatterier för närvarande kostar omkring 0,5–0,7 yuan per Wh, jämfört med 0,3–0,5 yuan per Wh för litiumbatterier. Han bedömer att priserna kan närma sig varandra under 2027 eller 2028, samtidigt som kostnaden för natriumjonceller kan sjunka till omkring 0,3 yuan per Wh.
