Bosch utvecklar insprutningsteknik för alternativa fartygsbränslen
Sjöfarten släpper ut omkring 1 miljard ton koldioxid per år och står för omkring 2,5–3 procent av världens växthusgasutsläpp. Nu utvecklar Bosch en ny insprutningsteknik som ska göra det möjligt att köra stora motorer på alternativa bränslen som metanol, ammoniak, vätgas och etanol.
Sjöfartens utsläpp ökade med omkring 5 procent under 2024, samtidigt som endast omkring 8 procent av världshandelsflottans tonnage är utrustat för alternativa bränslen, enligt FN:s organisation för handel och utveckling, UNCTAD.
På den internationella sjöfartsmässan SMM i Hamburg presenterar Bosch en ny insprutningsventil, en så kallad injektor, som kan användas med både flytande och gasformiga bränslen. Ventilen kan anpassas till olika motortyper och testas för närvarande av kunder i Asien, uppger Bosch i ett pressmeddelande.
Tekniken är utvecklad för stora motorer och kan användas i fartyg, men även i stationära motorer, anläggningsmaskiner och lokomotiv. Bosch uppger att injektorn bland annat kan användas med vätgas, metanol, etanol och ammoniak.
Bosch har samtidigt investerat ”mångmiljonbelopp” i en ny metanolinfrastruktur vid företagets utvecklingsanläggning i Hallein i Österrike. Anläggningen fungerar som koncernens globala kompetenscenter för insprutningssystem till stora motorer och ska bidra till att utveckla tekniken för framtida serieproduktion.
Längre transportvägar ökar utsläppen
UNCTAD konstaterar att omdirigeringar av fartygsrutter har bidragit till ökade koldioxidutsläpp och varnar samtidigt för att omställningen till en mer utsläppssnål sjöfart kommer att medföra betydande kostnader. Det gäller bland annat förnyelse av fartygsflottan, anpassning av hamnar och utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen.
Internationella sjöfartsorganisationen, IMO, har som mål att nå nettonollutsläpp från den internationella sjöfarten till eller omkring 2050. För att nå målet krävs enligt UNCTAD tydliga regelverk, ökade investeringar och samarbete mellan regeringar, industrin och finansiella aktörer.
– Sjöfartsmarknaden kommer att fortsätta växa samtidigt som dess miljöpåverkan måste minska kraftigt. För att hållbara bränslen ska få genomslag krävs samarbete mellan beslutsfattare, bränsleindustrin, varvsindustrin och rederier världen över, säger Stefan Schenk, ansvarig för affärsenheten Large Engines inom Bosch Power Solutions, i ett pressmeddelande.
