En av tre nya ellastbilar i Europa har Bosch-teknik
En av tre nyregistrerade ellastbilar i Europa är utrustad med elmotorer och växelriktare från Bosch. Nu siktar teknikjätten på att fördubbla försäljningen inom tunga kommersiella fordon till mitten av 2030-talet.
Elektrifieringen av den tunga transportsektorn är en betydande affär för Bosch. Den snabba elektrifieringen av lastbilsmarknaden, automatiseringen och den ökade användningen av mjukvara bidrar alla till en ökad efterfrågan på den tyska koncernens teknik.
Bosch räknar med att den globala produktionen av tunga lastbilar kommer att öka från omkring 3,3 miljoner fordon 2026 till cirka 4 miljoner i mitten av 2030-talet. Mot den bakgrunden siktar bolaget på att fördubbla försäljningen av teknik för tunga kommersiella fordon till 2035.
– Tunga kommersiella fordon är ett viktigt tillväxtområde för oss. Vårt mål är att fördubbla försäljningen inom detta segment till mitten av 2030-talet, säger Markus Heyn, vice koncernchef i Bosch och chef för affärsområdet Mobility, i ett pressmeddelande.
Flera drivlinor på väg mot elektrifiering
Omkring en fjärdedel av alla nyregistrerade tunga lastbilar globalt kommer att vara batteri- eller bränslecellsdrivna till år 2030. Till 2035 väntas andelen ha ökat till omkring hälften, uppger Bosch.
Batterier kommer att stå för en stor del av omställningen, men Bosch räknar även med att flera tekniker kommer att behövas, framför allt för långväga transporter och på marknader där laddinfrastrukturen är begränsad.
Bolaget investerar därför även i bränsleceller, vätgasmotorer och förnybara bränslen, samtidigt som konventionella drivlinor vidareutvecklas för att möta kommande utsläppskrav.
Boschs position inom elektrifieringen stärks också av det nya avtalet med Daimler Truck, som bland annat omfattar leveranser av komponenter till Mercedes-Benz eActros.
Automatisering som svar på chaufförsbristen
Utöver elektrifieringen ser Bosch automatisering som ett viktigt tillväxtområde för tunga fordon. Företaget utvecklar bland annat kameror, radarsensorer och AI-baserade förarstödssystem.
Tekniken ska på sikt kunna bidra till mer avancerad automatiserad körning, där Bosch siktar på nivå fyra (av fem) inom den internationella SAE-skalan för automatiserad körning. Nivå fyra innebär att lastbilen kan köra helt själv inom ett definierat användningsområde, exempelvis på motorvägar, utan att föraren behöver övervaka körningen.
– Nivå 4-automatisering är ett viktigt mål, inte minst för att möta chaufförsbristen inom logistikbranschen. Programvara kommer successivt att kunna ta över allt mer komplexa köruppgifter, säger Markus Heyn.
Samtidigt går lastbilsindustrin mot så kallade mjukvarudefinierade fordon. Allt fler funktioner styrs av centrala datorplattformar och kan uppdateras trådlöst under fordonets livslängd. Bosch satsar på att kombinera hårdvara, mjukvara, artificiell intelligens och molnbaserade tjänster för att minska komplexiteten och hjälpa transportföretag att sänka den totala ägandekostnaden.
Boschs satsningar kommer i en tid då flera industrijättar satsar på tunga eltransporter. Volvo har påbörjat serieproduktionen av sin Volvo FH Aero Electric i Europa, medan Tesla i veckan lanserat sin europeiska version av ellastbilen Tesla Semi.