4G-släckningen kan slå hårdare mot bilindustrin än 2G och 3G

När mobiloperatörerna börjar släcka sina 4G-nät kan konsekvenserna för bilindustrin bli betydligt större än när 2G och 3G avvecklades. Det varnar analysföretaget Omdia för, samtidigt som antalet uppkopplade fordon väntas mer än fördubblas till över en miljard fram till 2035.

Skälet är att LTE, tekniken som 4G-näten bygger på, i dag är djupt inbäddat i fordonens kritiska funktioner, i allt från dynamisk ruttplanering för elbilar och OTA-uppdateringar av mjukvara till förarassistanssystem (ADAS) och säkerhetstjänster i realtid, enligt ett pressmeddelande från Omdia.

– I takt med att branschen rör sig mot mjukvarudefinierade fordon – och i allt högre grad utforskar hur AI-definierade fordon skulle kunna se ut – har den med rätta anammat grundläggande möjliggörare som eSIM och hybriduppkoppling via markbundna och icke-markbundna nät (TN/NTN). Utvecklingen när det gäller införandet av 5G har dock gått långsamt. Eftersom mobiloperatörer börjar avveckla LTE från och med 2030 står biltillverkarna inför ett värsta tänkbara scenario: fordon som är beroende av uppkoppling men inte kan ansluta till ett fungerande nät, säger John Canali, chefsanalytiker för IoT på Omdia.

Samtidigt fortsätter flottan att växa. Enligt Omdia ökar den globala installerade basen av uppkopplade fordon från 473,7 miljoner 2025 till över 1,05 miljarder 2035, vilket motsvarar en genomsnittlig årlig tillväxt på 8,3 procent. Nästa fas väntas handla om skarpare servicenivåavtal (SLA), program för OTA-uppdateringar och tjänstebaserade arkitekturer som ger återkommande intäkter, alltså just de funktioner som förutsätter ett fungerande nät.

Omdia betonar därför att biltillverkarna behöver samordna produktplanering, SLA-ramverk och uppgraderingsvägar med operatörernas tidsplaner. Enligt analysföretaget blir det allt viktigare för att säkerhetskritiska tjänster och intäktsbringande funktioner ska fortsätta fungera när de äldre näten fasas ut.