Ny Chalmers-teknik kan halvera materialåtgången i elmotorer
Göteborgsbaserade Eliro Technology utvecklar en ny typ av elmotor som kan minska användningen av koppar och sällsynta jordartsmetaller med upp till 50 procent. Tekniken bygger på en ny motorgeometri och möjliggör mindre och lättare motorer. Nu planerar bolaget att bygga sin första fysiska prototyp.
Eliro Technology, ett bolag med rötter från Chalmers, utvecklar en elmotor som kombinerar egenskaper från två etablerade motortyper: radialflödesmotorer och axialflödesmotorer. Målet är att behålla hög prestanda samtidigt som man vill minska materialåtgång, vikt och produktionskostnader.
Särskild potential ser bolaget inom den marina industrin, där utrymme och vikt är avgörande faktorer. Det första användningsområdet är motorer för bogpropellrar och axelpropulsion.
– Marknaden har länge efterfrågat mindre och lättare motorer, men hittills har alternativen inneburit högre kostnader och mer komplexa konstruktioner. Vi kan behålla den höga prestandan och samtidigt få ner både motorns fotavtryck och produktionskostnad, säger Cajsa Jonsson, vd för Eliro Technology.
Vill minska beroendet av kritiska råvaror
Genom att halvera användningen av kritiska råmaterial i elmotorer kan beroendet av utomeuropeiska leverantörer minska avsevärt. Många högpresterande elmotorer använder permanentmagneter som innehåller sällsynta jordartsmetaller. Eliros konstruktion gör det möjligt att istället använda alternativa material, exempelvis ferritmagneter, vars råvaror finns tillgängliga i Europa.
Det kan i sin tur skapa förutsättningar för europeiska leveranskedjor och minska beroendet av material från exempelvis Kina.
Enligt bolaget är konstruktionen dessutom utformad för att underlätta återvinning.
– Vi vill skapa en motor som inte bara är mindre och lättare utan också bättre ur ett resurs- och produktionsperspektiv. Konstruktionen gör dessutom motorn lätt att plocka isär och sätta ihop igen, vilket förenklar återvinningen, säger Cajsa Jonsson, vd för Eliro i ett pressmeddelande.
Tekniken utvecklad på Chalmers
Motorkonstruktionen har sitt ursprung på Chalmers tekniska högskola. Medgrundarna Jesper Bergström och Ruben Willner utvecklade den nya geometrin under sitt examensarbete. Bergström är i dag teknisk chef och Willner ansvarar för teknikutvecklingen som Lead Engineer.
Chalmers Ventures har investerat i bolaget och ser stor potential i tekniken, särskilt med tanke på den växande elektrifieringen.
Första prototypen planeras till hösten
En patentansökan för tekniken lämnades in i december 2025. Hittills bygger resultaten på simuleringar, och under hösten 2026 planerar Eliro att bygga sin första fysiska prototyp.
Nästa steg blir att vidareutveckla prototypen tillsammans med en potentiell kund inom ramen för ett pilotprojekt.
På längre sikt är ambitionen att etablera tekniken inom elektrifierade transporter och utöka erbjudandet till att omfatta hela drivlinan, inklusive batterier och omvandlare.
