NXP:s mikrokontroller blir en bas i Volkswagens nya fordonsarkitektur

Arkitekturen har utvecklats av RV Tech, Volkswagens samriskbolag med Rivian, och ska användas i båda bolagens bilar, enligt ett pressmeddelande från Volkswagen. I stället för att varje funktion styrs av en egen styrenhet samlas flera funktioner i färre, mer kraftfulla zonstyrenheter. NXP:s mikrokontroller blir kärnan i dessa. De kopplar ihop sensorer och ställdon i olika delar av bilen och sköter bland annat belysning, kaross, komfort, chassi och säkerhetssystem. De tyngre beräkningarna, för exempelvis självkörning och infotainment, hanteras av separata centrala processorer.

Partnerskapet är en del av Volkswagens bredare halvledarstrategi, som bygger på direkta och långsiktiga avtal med chipbolag för att säkra försörjningen och påverka tekniken för kommande fordonsgenerationer.

– Vårt partnerskap med NXP är ytterligare ett steg på den här resan och visar hur Volkswagenkoncernen tar en mer aktiv roll i halvledarnas värdekedja: vi definierar våra tekniska behov tidigt, utnyttjar vår skala över märkena och skapar större långsiktig planeringssäkerhet för båda parter, säger Karsten Schnake, inköpsansvarig i Volkswagens varumärkesstyrelse.

För NXP innebär avtalet att S32K5 blir en standardkomponent i en av bilindustrins största koncerner. Enligt bolaget är kretsarna byggda för säker realtidsberäkning, snabba och säkra trådlösa mjukvaruuppdateringar och för att samla funktioner som tidigare krävde separata chip.

– Som kärnprocessor för fordonets zonstyrenheter är S32K5 byggd för säker realtidsberäkning, snabba och säkra OTA-uppdateringar och konsolidering av funktioner, som tillsammans skapar en grund för ett flexibelt fordon som kan uppdateras kontinuerligt, säger Lars Reger, CTO på NXP.

Bolagen anger inte några volymer eller vad avtalet är värt.