Donut Labs superbatteri laddas ultrasnabbt – men någon MC syns fortfarande inte till

När Donut Lab först presenterade sitt all solid state-batteri, Donut Battery, väcktes en stor entusiasm inom EV-industrin, men även skepsis till om batteriet ens existerade. Då sade Donut Labs CEO, Marko Lehtimäki, att batteriet laddas fullt på fem minuter, utan att begränsas till 80 procent-nivån, och att batteriet ska synas ute på vägarna i Verge Motcycles motorcyklar under årets första kvartal (Q1).

För att möta skepticismen till om företagets superbatteri faktiskt är för bra för att vara sant, lanserade de hemsidan ”I Donut Believe”. Här kommer Donut Lab löpande presentera ”oberoende bevis” för att deras solid state-batteri faktiskt existerar, och lever upp till de påståenden som Donut Labs CEO tidigare angivit. Detta genom mätningar genomförda av det oberoende forskningsinstitutet Technology Research Centre VTT.

– Vi kommer att ta med er på en resa, steg för steg, bevis för bevis. Vi kontrollerar narrativet och vi vet hur vi ska få ut denna teknik på marknaden. Nej, det är inte en bluff, och ja, det kommer att förändra branschen, säger Marko Lehitmäki i en youtube-video.

Den första publicerade mätningen utfördes med två passiva kylkonfigurationer: I det första fallet var cellen omgiven av två lätt komprimerade aluminiumkylplattor, i det andra fäst vid en (1) kylplatta i botten. 

Laddningshastighet anges i C-värden, där 1C motsvarar full laddning på en timme (5C ≈ 12 min, 11C ≈ 5–6 min). Traditionella litiumjonbatterier laddas normalt med 1C–3C med aktiv kylning, medan laddningseffekten i denna mätning nådde betydligt högre nivåer utan aktiv kylning. Testet inleddes med urladdningskapacitet vid 1C och följdes av snabbladdningstester vid 5C och 11C i båda kylkonfigurationerna.

Testen visar att batteriet laddas fullt på 7 minuter, och på 4,5 minuter till 80 procent-nivån

Mätningarna visar att Donut Battery klarar av höga laddningshastigheter, även utan aktiv temperaturkontroll. Under de angivna testförhållandena laddades cellen vid 5C i över nio minuter. Vid den här laddningseffekten nådde battericellen 80 procent på cirka 9,5 minuter, och ett fullt laddningstillstånd (100 procent) på drygt 12 minuter. När den laddade cellen därefter laddades ur var 100 procent av den laddade kapaciteten tillgänglig.

Battericellen laddades därefter om med den extrema hastigheten på 11C. Laddning från 0 till 80 procent uppnåddes på 4,5 minuter och full laddning på 100 procent på drygt sju minuter. När battericellen därefter laddades ur var 98,4–99,6 procent av batterikapaciteten tillgänglig för användning. 

– Till skillnad från andra solid state-batterier, som kräver högt kompressionstryck och genomgår volymförändringar på upp till 15–20 % under laddningscyklerna, kräver Donut Battery ingen särskild kompression eller mer omfattande kylning. Det här förenklar batteripaketens struktur avsevärt och möjliggör lösningar som är kostnadseffektiva, kraftfulla och bättre än traditionella litiumjonbatterier när det gäller energi- och effekttäthet, säger Donut Labs teknikchef Ville Piippo. 

Testresultaten bekräftar alltså att batteriet kan laddas till 80 procent på under fem minuter. Frågan som återstår är om tekniken också kommer att synas i serieproducerade motorcyklar före den 31 mars, som tidigare kommunicerats.

Hela mätrapporten finns tillgänglig på I Donut Believe.