Geely Auto presenterar snabbladdning på 4,5 minuter
Kinesiska Geely Auto vill inte vara sämre än batterijättarna BYD och CATL, och presenterade i onsdags ett AI-baserat laddningssystem. Enligt bolaget kan systemet ladda från 10 till 70 procent på fyra minuter och 30 sekunder, och nå 97 procent på åtta minuter och 40 sekunder.
Geely Auto är ett systerbolag till Volvo Cars, som båda har Geely Holding som huvudägare. Det nya laddsystemet presenterades under onsdagen och är en del av bolagets satsning på ultrasnabb laddning för elfordon.
Laddtiderna uppmättes i tester med de elektriska premiumbilarna Lynk & Co 10 och Zeekr 001. Geely beskriver tekniken som bolagets hittills snabbaste produktionsklara laddlösning.
I och med de nya tiderna går Geely Auto om CATL och BYD, som båda har presenterat laddteknik med laddtider på omkring fem minuter.
Femte generationens laddstation
En central del av Geelys teknik är ett AI-system som förutser batteriets temperatur upp till 30 sekunder i förväg och därefter anpassar laddeffekten. Enligt bolaget hålls batteriets genomsnittliga temperatur under laddning omkring 55 grader, medan topptemperaturen begränsas till under 65 grader.
Systemet kombineras med ett fempunkts vätskekylsystem som hanterar värmen genom hela laddkedjan, från energilager och laddstation till laddkabel, laddport och batteripaket.
Den nya femte generationens laddstation har en toppeffekt på upp till 2 250 kW. Geely har även utvecklat en pulsteknik som ska kunna öka batteriets livslängd med upp till 20 procent vid upprepad snabbladdning.
Geely presenterar samtidigt ett nytt så kallat Ultra Short Blade Battery. Batteriet ska ha en maximal laddhastighet på 6C och använda en ny svetsningsteknik som enligt bolaget minskar värmeutvecklingen vid laddning med 10 procent.
Hård konkurrens
BYD uppgav i juni att bolaget planerar att investera närmare 2 miljarder euro i Europa för att under de kommande åren införa sin så kallade Flash Charging-teknik i flera av sina modeller.
Geelys satsning innebär samtidigt att den kinesiska biltillverkaren utvecklar mer av batteri- och laddtekniken på egen hand. CATL är i dag världens största tillverkare av batterier för elfordon och levererar till flera av världens stora biltillverkare.
Nyligen inledde även CATL provproduktion av battericeller vid sin nya fabrik i Debrecen, Ungern.
Svensk laddinfrastruktur halkar efter
Medan de kinesiska företagen konkurrerar om allt kortare laddtider möter den svenska laddinfrastrukturen andra utmaningar. Enligt Energimyndigheten finns det i dag 9 386 publika laddstationer i Sverige, varav cirka 3 000 är snabbladdare.
Enligt Eons mätningar tar det mellan 20 och 40 minuter att ladda en elbil vid en av Sveriges snabbladdare.
För fordon med 800-voltsarkitektur, såsom Kia EV6 och Hyundai Ioniq 5, tar en laddning från 20 till 80 procent omkring 20 minuter. Det uppger Mårten Aurelius, Business Unit Manager på WireFlow, i en tidigare intervju med Evertiq.
Att de kinesiska systemen för ultrasnabb laddning skulle implementeras i Sverige inom kort ser Aurelius som mindre sannolikt.
